密谋15年，出手就是全球10%，郭台铭打响代工帝国新战争
出手就是全球10%，代工帝国打响新战争。
文丨华商韬略 张保文
富士康一旦成功，郭台铭有望因此造就一个未来汽车业的“台积电”，成为汽车代工之王。
【造车进行时】
1月13日，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，共同为全球汽车、出行企业提供代工生产和定制顾问服务。
此次合作，涵盖了汽车整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动车的全产业链、全流程。
久未露面的富士康创始人郭台铭，也亲临现场，足见对此次合作的重视。
另据鸿海集团董事长刘扬伟透露，双方正在讨论为法拉第未来（FF）提供代工服务的合作。
摸索了十几年，这两年，富士康的造车梦开始提速。
先是在2020年1月，牵手美国第三大汽车公司菲亚特克莱斯勒集团（FCA），在中国开发生产电动汽车及经营车联网业务。
紧跟着又与台湾本土企业裕隆汽车合作，共同发展汽车业务。裕隆的整车工厂和整车开发经验，刚好弥补了富士康在汽车制造方面的短板。
除传统车企外，富士康也在加强与新能源汽车厂商的合作。
2月24日，富士康与美国新能源汽车制造商菲斯克（Fisker）签订合作备忘录，由富士康为菲斯克生产第二款电动汽车。菲斯克CEO亨利克·菲斯克称，早期的生产可能会在富士康位于美国威斯康星州的工厂进行。
1月4日，富士康与南京经济技术开发区、拜腾汽车签署战略合作框架协议，合力推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造。
和自己造车的比亚迪不同，鸿海集团董事长刘扬伟曾在2020年公开表态，“富士康并不准备生产整车，也不准备推出自己的品牌”。
虽然要将代工进行到底，但这一次，富士康换了新打法：和裕隆汽车一起推出了首个面向电动汽车行业的开放平台——MIH模块化纯电动平台，并借助该平台形成MIH联盟，联合厂商打造全新的电动车产业供应链。
MIH平台的用户群体，主要面向量产能力有限的创业公司车厂、有部分模块委外需求的传统车厂，以及零组件厂商等。 联系我时，请说是在好推宝看到的，谢谢！
